У минулому більшість автомобільних колісних підшипників використовували однорядні конічні роликові або кулькові підшипники в парах.З розвитком техніки в автомобілях широко використовуються вузли ступиці автомобіля.Діапазон використання та кількість підшипникових вузлів ступиці зростає з кожним днем, і тепер він розвинувся до третього покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників.Друге покоління має фланець на зовнішній доріжці кочення для кріплення підшипника, яким можна просто надіти підшипник на вал колеса і зафіксувати його гайками.Полегшує обслуговування автомобіля.Підшипниковий вузол маточини третього покоління використовує комбінацію підшипникового вузла та антиблокувальної гальмівної системи.Маточина має внутрішній фланець і зовнішній фланець, внутрішній фланець прикріплений до приводного валу, а зовнішній фланець кріпить весь підшипник разом.

Зношені або пошкоджені підшипники втулки або втулки можуть спричинити неналежну та дорогу поломку вашого автомобіля на дорозі або навіть зашкодити вашій безпеці.Під час використання та встановлення підшипників маточини зверніть увагу на наступне:

1. Щоб забезпечити максимальну безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники маточини незалежно від віку автомобіля – зверніть увагу на те, чи мають підшипники ранні попереджувальні ознаки зносу: включаючи будь-який шум тертя під час обертання або підвіски комбіновані колеса.Незвичайне уповільнення при повороті.

Для задньопривідних автомобілів рекомендується змащувати підшипники маточини передніх коліс, коли автомобіль проїхав 38 000 кілометрів.При заміні гальмівної системи перевірте підшипники і замініть сальник.

2. Якщо ви чуєте шум від підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце, де виникає шум.Є багато рухомих частин, які можуть генерувати шум, або деякі обертові частини контактують з частинами, що не обертаються.Якщо буде підтверджено, що шум виникає в підшипниках, підшипники можуть бути пошкоджені та потребують заміни.

3. Оскільки умови роботи маточини переднього колеса, що призводить до виходу з ладу підшипників з обох сторін, однакові, навіть якщо зламався лише один підшипник, рекомендується замінювати його парами.

4. Підшипники маточини чутливі, і в будь-якому випадку потрібні правильні методи та відповідні інструменти.У процесі зберігання, транспортування та монтажу не можна пошкоджувати частини підшипника.Деякі підшипники потребують більшого тиску для запресовування, тому потрібні спеціальні інструменти.Обов’язково зверніться до посібника виробника автомобіля.

5. Підшипник слід встановлювати в чистому та охайному середовищі.Попадання дрібних часток у підшипник також скоротить термін служби підшипника.Під час заміни підшипників дуже важливо підтримувати чистоту навколишнього середовища.Не дозволяється бити підшипник молотком і будьте обережні, щоб не впустити підшипник на землю (або подібне неправильне поводження).Також перед установкою слід перевірити стан валу і корпусу, оскільки навіть незначний знос може призвести до поганої посадки і передчасного виходу підшипника з ладу.

6. Що стосується підшипникового вузла маточини, не намагайтеся розібрати підшипник маточини або відрегулювати ущільнювальне кільце вузла маточини, інакше ущільнювальне кільце буде пошкоджено, і в нього потрапить вода або пил.Навіть доріжки кочення ущільнювального кільця та внутрішнього кільця пошкоджені, що призводить до остаточної поломки підшипника.

7. Всередині ущільнювального кільця є магнітне упорне кільце, оснащене підшипниками пристрою ABS.Це упорне кільце не піддається ударам, ударам або зіткненням з іншими магнітними полями.Вийміть їх із коробки перед встановленням і тримайте подалі від магнітних полів, наприклад двигунів або електроінструментів.Встановлюючи ці підшипники, змініть роботу підшипників, спостерігаючи за штифтом сигналізації ABS на приладовій панелі під час дорожнього випробування.

8. Для підшипників маточини, оснащених упорними магнітними кільцями з ABS, щоб визначити, з якого боку встановлено упорне кільце, можна використовувати легкий і маленький предмет поблизу краю підшипника, і магнітна сила, створювана підшипником, буде залучити його.Встановлюючи, направте сторону з магнітним кільцем усередину, спрямовану до чутливих компонентів ABS.Примітка: неправильне встановлення може призвести до виходу з ладу гальмівної системи.

9. Багато підшипників герметичні, і цей тип підшипників не потрібно змащувати протягом усього терміну служби.Інші неущільнені підшипники, такі як дворядні конічні роликові підшипники, необхідно змастити мастилом під час встановлення.Оскільки внутрішня порожнина підшипника має різний розмір, важко визначити, скільки мастила потрібно додати.Найголовніше - переконатися, що в підшипнику є мастило.Якщо мастила забагато, надлишок мастила витече під час обертання підшипника.Загальний досвід: При установці загальна кількість мастила повинна становити 50% зазору підшипника.

10. Під час встановлення контргайки через різницю в типі підшипника та посадочному місці підшипника крутний момент сильно змінюється.Зверніть увагу на відповідні інструкції.