1. Установка підшипника:
Встановлення підшипників повинно проводитися в сухих і чистих умовах.Перед установкою уважно перевірте якість обробки сполучених поверхонь вала і корпусу, торця буртика, канавки і поверхні з'єднання.Усі сполучаються поверхні з’єднання повинні бути ретельно очищені та очищені від задирок, а необроблена поверхня відливки повинна бути очищена від формувального піску.
Перед встановленням підшипники слід очистити бензином або гасом, використовувати після сушіння та добре змастити.Підшипники, як правило, змащуються мастилом або маслом.Використовуючи консистентне мастило, слід вибирати мастило з чудовими властивостями, такими як відсутність домішок, антиокислювальна, антикорозійна та екстремальний тиск.Кількість мастила, що заповнюється, становить 30%-60% від об'єму підшипника та підшипникової коробки, і її не повинно бути занадто багато.Дворядні конічні роликові підшипники з герметичною структурою та підшипники водяного насоса, з’єднані з валом, наповнені мастилом і можуть використовуватися безпосередньо користувачем без подальшого очищення.
Встановлюючи підшипник, необхідно застосувати рівний тиск по колу торця втулки, щоб втиснути втулку. Не вдаряйте безпосередньо по торцю підшипника молотком або іншими інструментами, щоб уникнути пошкодження підшипника. .У разі невеликого втручання втулку можна використовувати для притискання торця кільця підшипника при кімнатній температурі, а втулку можна постукати головкою молотка, щоб рівномірно протиснути кільце через втулку.Якщо його встановлюють у великій кількості, можна використовувати гідравлічний прес.При запресовуванні слід стежити за тим, щоб торець зовнішнього кільця і ​​торець плеча оболонки, а також торець внутрішнього кільця і ​​торець буртика вала були щільно притиснуті, і не допускалося зазору. .
Якщо перешкода велика, підшипник можна встановити шляхом нагрівання в масляній ванні або за допомогою індуктора.Діапазон температур нагрівання становить 80°C-100°C, а максимальна не може перевищувати 120°C.У той же час для кріплення підшипника слід використовувати гайки або інші відповідні способи, щоб запобігти усадці підшипника в напрямку ширини після охолодження, що призведе до утворення зазору між кільцем і буртиком вала.
Регулювання зазору слід виконувати в кінці встановлення однорядного конічного роликового підшипника.Значення зазору слід визначати відповідно до різних умов експлуатації та розміру посадки з натягом.При необхідності слід провести тести для підтвердження.Зазор дворядних конічних роликових підшипників і підшипників вала водяного насоса був відрегульований перед виходом з заводу, і немає необхідності регулювати їх під час встановлення.
Після встановлення підшипника необхідно провести перевірку обертання.По-перше, він використовується для обертового вала або підшипникової коробки.Якщо відхилення від норми немає, він буде працювати без навантаження та на низькій швидкості, а потім поступово збільшувати швидкість обертання та навантаження відповідно до робочої ситуації та виявляти шум, вібрацію та підвищення температури., виявлено ненормальний, слід зупинитися та перевірити.Він може бути доставлений до використання лише після нормального тестування.
2. Розбирання підшипника:
Коли підшипник демонтовано та призначено для повторного використання, слід вибрати відповідний інструмент для демонтажу.Щоб розібрати кільце з посадкою з натягом, до кільця можна прикладати лише тягнуче зусилля, а зусилля розбирання не повинно передаватися через тіла кочення, інакше тіла кочення та доріжки кочення будуть роздавлені.
3. Середовище використання підшипників:
Вибір специфікацій, розмірів і точності відповідно до місця використання, умов експлуатації та умов навколишнього середовища, а також підбір відповідних підшипників є передумовами для забезпечення терміну служби та надійності підшипників.
1. Використовуйте деталі: конічні роликові підшипники підходять для комбінованих радіальних і осьових навантажень, головним чином на основі радіальних навантажень.Зазвичай використовуються два комплекти підшипників попарно.Вони в основному використовуються в передніх і задніх втулках автомобілів, активних конічних передачах і диференціалах.Коробка передач, редуктор та інші деталі трансмісії.
2. Допустима швидкість: за умови правильного встановлення та хорошого змащення допустима швидкість становить 0,3-0,5 граничної швидкості підшипника.За звичайних обставин найбільш прийнятною є 0,2-кратна гранична швидкість.
3. Допустимий кут нахилу: конічні роликові підшипники зазвичай не дозволяють валу нахилятися відносно отвору в корпусі.Якщо є нахил, максимальний кут не повинен перевищувати 2′.
4. Допустима температура: за умов нормального навантаження підшипника, мастила з високою термостійкістю та достатнього змащення загальні підшипники можуть працювати при температурі навколишнього середовища -30°C-150°C.