Те, чи буде робочий зазор підшипника більшим або меншим за монтажний зазор, залежить від спільного впливу цих двох факторів.

Деякі підшипники кочення не можна відрегулювати зазор, не кажучи вже про розбирання.Ці підшипники мають шість типів, а саме тип 0000 до типу 5000;деякі підшипники кочення можуть регулювати зазор, але не можуть бути розібрані.підшипники кочення типу 1000, тип 2000 і тип 3000, монтажний зазор цих типів підшипників кочення буде меншим, ніж початковий зазор після регулювання;Крім того, деякі підшипники можна розібрати, а зазор можна відрегулювати, є тип 7000 (конічні роликові підшипники), тип 8000 (упорний кульковий підшипник) і тип 9000 (упорний роликовий підшипник), ці три типи підшипників не мають оригінальний габарит;У підшипниках кочення типу 6000 і типу 7000 радіальний зазор зменшується, осьовий зазор також стає меншим, і навпаки, тоді як для підшипників кочення типу 8000 і типу 9000 практичне значення має лише осьовий зазор.

Для нормальної роботи підшипників кочення сприяє належний монтажний зазор.Якщо зазор занадто малий, температура підшипника кочення підвищиться, і він не працюватиме належним чином, і навіть тіла кочення будуть застрягати;якщо зазор занадто великий, обладнання буде сильно вібрувати, а підшипник кочення буде шумно.

Метод перевірки радіального зазору полягає в наступному:

1. Метод відчуття

1. Є рука, щоб обертати підшипник, і підшипник повинен бути стабільним і гнучким без заїдань.

2. Струсіть зовнішнє кільце підшипника вручну, навіть якщо радіальний зазор становить лише 0,01 мм, осьове переміщення найвищої точки підшипника становить 0,10–0,15 мм.Цей метод призначений для однорядних радіальних кулькових підшипників.

2. Метод вимірювання

1. Перевірте за допомогою щупа, щоб підтвердити положення максимального навантаження підшипника кочення, вставте щуп між елементом кочення та зовнішнім (внутрішнім) кільцем на 180°, і товщина щупа з відповідною еластичністю є радіальною зазор підшипника.Цей метод широко використовується в сферичних і циліндричних роликових підшипниках.

2. Перевірте за допомогою стрілочного індикатора, спочатку встановіть стрілочний індикатор на нуль, а потім підніміть зовнішнє кільце підшипника кочення.Показання циферблатного індикатора є радіальним зазором підшипника.

Метод перевірки осьового зазору полягає в наступному:

1. Метод відчуття

Перевірте пальцями осьовий зазор підшипників кочення.Цей метод слід використовувати, коли кінець вала оголений.Коли кінець вала закритий або його неможливо перевірити пальцями з інших причин, можна перевірити, чи вал обертається вільно.

2. Метод вимірювання

(1) Перевірте за допомогою щупа, метод роботи такий самий, як і перевірка радіального зазору за допомогою щупа, але осьовий зазор має бути

c=λ/(2sinβ)

де c——осьовий зазор, мм;

λ—— товщина щупа, мм;

β——Кут конусності підшипника, (°).

(2) Перевірте за допомогою стрілочного індикатора.При переміщенні вала ломом до двох крайніх положень різниця показань циферблатного індикатора становить осьовий зазор підшипника.Однак зусилля, прикладене до лома, не повинно бути занадто великим, інакше кожух буде пружно деформуватися, і навіть якщо деформація невелика, це вплине на точність виміряного осьового зазору.

https://www.xrlbearing.com/tapered-roller-bearing-3201232013320143201532016320173201832019-product/