Дев'яносто відсотків точних автомобільних деталей виготовляються за допомогою порошкової металургії.Процес порошкової металургії включає технологію пресування PM та технологію лиття під тиском MIM.Автомобільні шестерні, автомобільні підшипники, деталі задніх дверей автомобіля та деталі автомобільних склоочисників в основному пресуються за допомогою технології виробництва PM Forming.

Фактор Ⅰ: вплив прес-форми

Важливість прес-форми для технології пресування очевидна.Рекомендується використовувати матрицю або оправку з твердого сплаву, порошкової швидкорізальної сталі та інших матеріалів.Форма працює, а шорсткість поверхні є якомога меншою, щоб зменшити частинки порошку та цвіль Коефіцієнт тертя між стінками.

Фактор Ⅱ: вплив мастильних матеріалів

Додавання мастила до металевого змішаного порошку може ефективно зменшити тертя між порошком і між порошком і стінкою форми, а також зробити розподіл щільності компакту більш рівномірним.Зазвичай використовуваним мастилом є жирна кислота цинку.Незважаючи на те, що він може покращити умови пресування, завдяки його низькій об’ємній щільності після змішування легко відбутися сегрегація, а спечені частини схильні до точкової корки та інших проблем.

Фактор 3: Вплив параметрів придушення

1: Швидкість нагнітання

Якщо швидкість пресування надто висока, це вплине на рівномірність щільності зеленого компакту, а також спричинить тріщини.Для його виготовлення краще використовувати гідравлічну формувальну машину.

2: Час утримання тиску

При максимальному тиску пресування та утриманні тиску протягом відповідного часу компактна щільність порошкової металургії пресування автомобільних деталей може бути значно збільшена.

3: Структура черевиків для подачі порошку

Якщо для засипання порошку використовується універсальний башмак для подачі порошку, нерівномірне заповнення порошку відбуватиметься вгору та вниз або до та після порожнини, що вплине на якість пресування.Удосконалення або переробка башмака для подачі порошку може покращити рівномірність наповнення порошком.