Конструкція підшипника двигуна 1 Спеціальний конструкційний тип і високошвидкісна конструкція підшипника двигуна Відповідно до теорії пружного контакту підшипника, кривизна тіла кочення та кільця достатньо узгоджена, щоб відповідати вимогам високої швидкості 2-полюсного двигуна.Підвищте рівень резерву точності підшипників, збільште граничну швидкість підшипників і задовольніть вимоги до високої швидкості 2-полюсного двигуна.Метод направлення сепаратора є інноваційним, а гранична швидкість підшипника збільшена, щоб відповідати вимогам високої швидкості 2-полюсного двигуна.Зменшіть вагу сепаратора та втулки, зменшіть момент інерції підшипника та досягніть вимог до високої швидкості.Співпрацювати з відповідними дослідницькими установами для проведення комплексних досліджень і вжиття відповідних контрзаходів у поєднанні з конструкцією моделі підшипника, тертям між парами тертя підшипників і внутрішньою мастилом підшипника (мастилом).

Спеціальна структура підшипника двигуна та конструкція зменшення шуму вибирають розумний радіальний та осьовий зазори для зменшення шуму підшипника.Зменшіть хвилястість доріжки кочення, зменшіть округлення краю, зменшіть округлість доріжки кочення, і шум досягне групи Z3.Оптимізуйте час і параметри суперфінішної обробки доріжки кочення, зменшіть хвилястість доріжки кочення, зробіть так, щоб шум досягав групи Z3, і зменшіть вплив геометричної похибки отвору кишені суцільної рами на продуктивність підшипника.Зменшити шум.Покращення чистоти підшипників і зменшення шуму підшипників.Спеціальна структура підшипника двигуна та конструкція, що усуває ненормальний шум, зменшують вплив геометричної похибки кишені рами штампування на аномальний шум підшипника.Контролюється вплив радіального та осьового імпульсу струни сталевої кульки в гнізді рами для штампування на ненормальний звук підшипника.Зменшіть вплив геометричної похибки кишенькового отвору суцільної рами на продуктивність підшипника та зменшіть шум.

Інші аспекти конструкції підшипника двигуна повністю враховують проблему змащення в конструкції конструкції.Спеціальний тип масляного контуру, придатний для високошвидкісної роботи, використовується для зменшення тертя під час високошвидкісного обертання та покращення змащувальних характеристик.Відповідно до теорії пружного контакту підшипника, висота внутрішніх і зовнішніх ребер кільця повинна відповідати вимогам до важкого навантаження полюсного двигуна.Розширення асортименту безконтактних ущільнених кулькових підшипників для підшипників двигуна.Для контактної форми герметичних кулькових підшипників коефіцієнт тертя знижений.Конструкція підшипника з пилозахисною кришкою та ущільнювальним кільцем із фтору, використання високотемпературного мастила та відповідність вимогам підшипника для високотемпературних умов роботи двигуна.Різні типи сепараторів використовуються для застосування в різних двигунах, таких як нейлон, штампування та мідь.Для різних двигунів доступні різні типи конструкції.Такі як радіальні кулькові підшипники, циліндричні роликові підшипники, сферичні роликові підшипники.Найвищий дизайн і виробництво ZWZ продукції DT використовується в двигунах для заміни імпортних підшипників.