В даний час енергетична промисловість розвивається все швидше і швидше, і застосування ізольованих підшипників стає все більш поширеним.Завдяки своїм особливим властивостям ізольовані підшипники підходять для двигунів і генераторів, особливо для двигунів з частотним перетворенням.Наша компанія в основному займається ізольованими підшипниками протягом багатьох років і має глибоке розуміння ізольованих підшипників.Є багато речей, на які необхідно звернути увагу при використанні ізольованих підшипників у двигунах, особливо при ремонті двигунів.Наступна компанія з ізольованих підшипників познайомить вас із запобіжними заходами щодо ізольованих підшипників під час ремонту двигунів.

Загалом існує два способи ізоляції підшипників: один — вибір ізольованих підшипників, а інший — ізольовані камери підшипників.

Ізольовані підшипники: ізольовані підшипники можна розділити на покриття внутрішнього кільця, покриття зовнішнього кільця та елементи кочення, виготовлені з керамічних матеріалів.Покриття внутрішнього кільця та покриття зовнішнього кільця наносяться плазмовим напиленням для покриття керамічного матеріалу на поверхні підшипника.Це покриття може зберігати свої унікальні ізоляційні властивості у вологому середовищі;в той час як ізольований підшипник типу тіла кочення з керамічного матеріалу, елемент кочення виготовлено з керамічного матеріалу, а ізольований підшипник з керамічним матеріалом має відмінну здатність до опору струму, тому його можна ефективно ізолювати.

Ізольоване приміщення для підшипника: як правило, у внутрішньому отворі підшипника торцевої кришки використовується плівка PTFE, яка наклеюється на внутрішній отвір підшипника, щоб ізолювати підшипник і торцеву кришку та перекрити шлях струму підшипника.

Незалежно від того, який тип ізоляції має свої переваги, при ремонті ізольованого підшипника двигуна слід звернути увагу на наступні моменти.

1. Вибір і контроль допусків вала та підшипникової камери ізольованого підшипника: підшипник слід запресувати в підшипник, щоб підтримувати гнучке обертання без відчуття блокування.Якщо є очевидне негнучке обертання, це означає, що розмір підшипника занадто великий, і допуск підшипника потрібно зменшити.Якщо підшипник запресований у вал і провертається вручну, з’являється очевидне відчуття «піску», можливо, круглість вала неправильна або допуск вала занадто великий.

2. Спосіб складання ізольованих підшипників: оскільки ізольовані підшипники є високоточними продуктами, неправильне складання може легко пошкодити доріжку кочення підшипника та спричинити пошкодження підшипника.Компанія Insulated Bearing Company нагадує операторам використовувати спеціальні форми під час складання підшипників, а не стукати їх за бажанням.Під час запресовування валу можна натиснути лише мале кільце, а коли натиснути велике кільце, можна натиснути лише велике кільце.Під час складання підшипника необхідно використовувати тиск повітря або гідравлічний тиск.Під час запресовування верхня і нижня форми повинні знаходитися в горизонтальному стані.Якщо є нахил, канал підшипника буде пошкоджено силою, що спричинить ненормальний шум у підшипнику.

3. Запобігання збиранню сторонніх предметів: коли підшипник встановлено на роторі для динамічного балансування, залізні стружки, що утворилися під час динамічного балансування, легко потрапити в підшипник, тому найкраще виконати динамічне балансування перед встановленням підшипника.Не наносіть масло або мастило на камеру підшипника.Якщо на нього має бути нанесено покриття, його потрібно добре контролювати, і воно не повинно накопичуватися в камері підшипника.

4. Запобігання іржі фарби. Характеристики іржі фарби здебільшого виникають у закритих двигунах.Звук двигуна є нормальним під час складання, але через деякий час на складі ненормальний шум двигуна посилиться, а видалення підшипника призведе до серйозного виробництва.Явище іржі.Багато людей подумають, що це проблема підшипника, але в основному це проблема ізоляційної фарби.Основна причина полягає в тому, що кислотні речовини, що випаровуються з ізоляційної фарби, перетворюються на корозійні речовини за певної температури та вологості, які роз’їдають канал підшипника, а потім спричиняють пошкодження підшипника.Найкраще рішення зараз — вибрати хорошу ізоляційну фарбу та провітрити деякий час після висихання перед складанням.

Вище наведені запобіжні заходи щодо ізольованих підшипників, введені компанією з виробництва ізольованих підшипників під час технічного обслуговування двигуна.Я сподіваюся допомогти вам працювати краще та допомогти вашому бізнесу.Крім того, якщо вам потрібні ізольовані підшипники, зателефонуйте, щоб замовити нашу продукцію.