Голчасті роликові підшипники - це циліндричні роликові підшипники.По відношенню до свого діаметра ролики тонкі і довгі.Такий валик називається голчастим.Хоча він має невеликий поперечний переріз, підшипник все ще має високу несучу здатність, тому він особливо підходить для випадків з обмеженим радіальним простором.

Контурна поверхня голчастого валика злегка звужена на проксимальній торцевій поверхні.Результати корекції контакту лінії голки та доріжки можуть уникнути пошкодження країв.Додатково до каталогу представлені підшипники, які можна використовувати для загального машинобудування, такі як: голчасті роликові підшипники з відкритою тягою (1), голчасті роликові підшипники із закритою тягою (2), голчасті роликові підшипники з внутрішнім кільцем (3) і без. голчасті роликові підшипники з внутрішнім кільцем (4), SKF також може постачати різні типи голчастих роликових підшипників, зокрема: 1, голчасті роликові сепаратори 2, голчасті роликові підшипники без ребер 3, голчасті роликові підшипники, що самоустановлюються, 4, комбінації голка/кулька підшипники 5, комбіновані голчасто-упорні кулькові підшипники 6, комбіновані голчасто-циліндричні роликопідшипники.

Голчасті роликові підшипники з тяговою чашкою

Голчасті роликові підшипники з тяговою чашкою — це голчасті підшипники з тонким штампованим зовнішнім кільцем.Його головною особливістю є мала висота секції та висока вантажопідйомність.Він в основному використовується для конфігурації підшипника з компактною структурою, низькою ціною, а внутрішній отвір коробки підшипника не може використовуватися як доріжка кочення вузла голчастої клітки.Підшипники та корпуси підшипників повинні бути встановлені з натягом.Якщо функції осьового позиціонування, такі як плечі коробки та стопорні кільця, можна опустити, то отвір у підшипниковій коробці можна зробити надзвичайно простим і економічним.

Голчасті роликопідшипники з тяговою чашкою, встановлені на кінці вала, відкриті з обох сторін (1) і закриті з одного боку (2).Основна торцева поверхня замкнутого тягнутого зовнішнього кільця може витримувати невеликі осьові напрямні сили.

Голчасті роликові підшипники з тяговою чашкою зазвичай не мають внутрішнього кільця.Якщо цапфу неможливо загартувати та відшліфувати, можна використовувати внутрішнє кільце, указане в таблиці.Зовнішнє кільце голчастого роликового підшипника із загартованою сталлю невід’ємне від вузла голчастого роликового сепаратора.Вільне місце для зберігання мастила може збільшити інтервал повторного змащування.Підшипники, як правило, спроектовані в один ряд.За винятком ширшої серії підшипників 1522, 1622, 2030, 2538 і 3038, вони оснащені двома вузлами голчастого роликового сепаратора.Зовнішнє кільце підшипника має отвір для мастила.Відповідно до потреб користувача, усі однорядні тягові голчасті роликові підшипники з діаметром вала більше або дорівнює 7 мм можуть бути оснащені зовнішніми кільцями (суфікс коду AS1) з отворами для мастила.

Голчасті роликові підшипники з тяговою чашкою з масляним ущільненням

Якщо масляні ущільнювачі не можуть бути встановлені через обмеження простору, голчасті роликові підшипники (від 3 до 5) із штампованим зовнішнім кільцем масляного ущільнення можуть мати відкриті або закриті кінці.Цей тип підшипника оснащений фрикційним масляним ущільненням з поліуретану або синтетичного каучуку, яке заповнене мастилом на основі літію з хорошими антикорозійними характеристиками, придатним для робочої температури від -20 до + 100 ° C.

Внутрішнє кільце підшипника з масляним ущільненням на 1 мм ширше зовнішнього кільця.Це дозволяє підшипнику забезпечувати хорошу роботу сальника, коли вал має невелике зміщення відносно коробки підшипника, так що підшипник не забруднюється.Внутрішнє кільце підшипника також має отвори для змащення, які можна повторно змастити зовнішнім або внутрішнім кільцем відповідно до потреб конфігурації підшипника.