При установці упорних підшипників перевірте перпендикулярність кільця вала і центральної лінії вала.Спосіб полягає в тому, щоб закріпити циферблатний індикатор на торці корпусу, вивести контакти підставки лічильника на доріжку кочення кільця вала підшипника KOYO і повернути підшипник KOYO, спостерігаючи за стрілкою циферблатного індикатора.Якщо покажчик відхиляється, це означає, що кільце вала та центральна лінія вала не узгоджуються.вертикальний.Коли отвір корпусу глибокий, його також можна перевірити за допомогою подовженої циферблатної індикаторної головки.

Якщо упорний підшипник встановлено правильно, його посадкове кільце може автоматично адаптуватися до кочення тіл кочення, щоб переконатися, що ті кочення розташовані в доріжках кочення верхнього та нижнього кілець.Якщо його встановити догори дном, не тільки підшипник KOYO не працюватиме нормально, але й сполучаються поверхні будуть сильно зношені.Оскільки різниця між кільцем вала та посадковим кільцем неочевидна, під час складання слід бути особливо обережним, щоб не допускати помилок.Крім того, повинен бути зазор 0,2-0,5 мм між посадковим кільцем упорного підшипника та отвором посадкового місця підшипника KOYO, щоб компенсувати похибку, спричинену неточною обробкою та установкою деталей.Коли центр кільця підшипника KOYO зміщений під час роботи, цей зазор гарантує, що він автоматично регулюється, щоб уникнути контактного тертя, що дозволяє йому функціонувати належним чином.Інакше це призведе до серйозного пошкодження підшипника KOYO.