Методи встановлення та розбирання підшипників повинні визначатися відповідно до структури, розміру та відповідних властивостей компонентів підшипників.Тиск монтажу та демонтажу повинен прикладатися безпосередньо до торця щільно прилягаючого кільця, і тиск не може передаватися через тіла кочення, тому що це спричинить вм’ятини на робочій поверхні підшипника, вплине на нормальну роботу підшипник і навіть пошкодити підшипник.Сепаратор підшипника, ущільнювальне кільце, пилозахисна кришка та інші деталі легко деформуються, тому до цих частин не слід прикладати тиск під час встановлення або демонтажу підшипника.

 

(1) Внутрішнє кільце підшипника щільно прилягає до валу, а зовнішнє кільце нещільно прилягає до корпусу.Підшипник можна запресувати на підшипник за допомогою преса, а потім вал разом з підшипником помістити в корпус.На торцеву поверхню підшипника накладається монтажна втулка (мідна або м'яка сталева труба) з м'якого металевого матеріалу.Внутрішній діаметр монтажної втулки повинен бути трохи більше діаметра цапфи, а зовнішній діаметр повинен бути менше діаметра ребра внутрішнього діаметра підшипника, щоб уникнути тиску на обойму.При установці великої кількості підшипників до втулки можна додати ручку.

 

Коли підшипник встановлений, центральна лінія отвору підшипника і вала повинна збігатися.Перекіс підшипника щодо вала не тільки ускладнює установку, але також викликає вдавлення, вигин цапфи і навіть руйнування внутрішнього кільця підшипника.

 

У місцях, де немає преса або його неможливо використовувати, підшипник можна встановити за допомогою монтажної втулки та маленького молотка.Зусилля удару має рівномірно передаватись по всьому колу торця кільця підшипника, тому забитий торець монтажної втулки повинен бути виконаний у формі кулі.

 

(2) Зовнішнє кільце підшипника щільно прилягає до отвору корпусу, а внутрішнє кільце нещільно прилягає до вала.Підшипник можна спочатку запресувати в корпус.При цьому зовнішній діаметр трубки фітинга повинен бути трохи менше діаметра отвору корпусу.

 

(3) Внутрішнє кільце підшипника та вала, зовнішнє кільце та отвір корпусу щільно підігнані, а торець монтажної втулки повинен бути зроблений у кільце, яке може одночасно стискати торці внутрішньої та зовнішньої сторони кільця підшипника, або скористайтеся диском і монтажною втулкою, щоб зробити Тиск передається на внутрішнє і зовнішнє кільця одночасно, притискаючи підшипник на вал і в корпус.Цей спосіб встановлення особливо підходить для встановлення радіальних сферичних підшипників, що самоустановлюються.

 

(4) Установка підігріву, сила, необхідна для встановлення підшипника, пов’язана з розміром підшипника та розміром посадки.Для середніх і великих підшипників з великими перешкодами зазвичай використовується метод гарячого навантаження.Помістіть підшипник або розбірне кільце підшипника в масляний бак або спеціальний нагрівач і рівномірно нагрійте його до 80~100°C (не має перевищувати 100°C) перед усадочним монтажем.

 

Термоусадочні підшипники вимагають кваліфікованих навичок експлуатації.Коли підшипник вийняли з резервуара для нагрівання палива або нагрівача, негайно витріть масляні плями та насадки на поверхні підшипника чистою тканиною (не бавовняною пряжею), а потім помістіть її перед сполучною поверхнею, щоб натиснути на підшипник за одну операцію.в положення біля плеча.Під час процесу охолодження його слід завжди затягувати або за допомогою невеликого молотка постукати підшипник через монтажну втулку, щоб зробити його щільним.Під час встановлення підшипник слід злегка повернути, щоб запобігти нахилу або застряганню установки.

 

Коли зовнішнє кільце підшипника та отвір корпусу щільно підігнані, корпус також можна нагріти та завантажити в підшипник.Особливо, коли гніздо підшипника, виготовлене з легкого металу, щільно встановлено, сполучена поверхня може бути пошкоджена через натискання зовнішнього кільця підшипника.У цей час гніздо підшипника повинно бути нагріте.