Фактичне оформленняпідшипник двигунапід час роботи пов'язано з навантаженням підшипника, швидкістю, змащенням, підвищенням температури, вібрацією, структурою конструкції та шорсткістю поверхні відповідного столу.При виборі слід підбирати його відповідно до конкретної ситуації.Зазор після віднімання розширення або звуження кільця внаслідок посадки з натягом, коли підшипник встановлено на валу або в корпусі, називається «монтажним зазором» із теоретичного зазору.Зазор, отриманий шляхом додавання та віднімання зміни розмірів через різницю температур усередині підшипника з монтажного зазору, називається «ефективним зазором».Зазор, коли підшипник встановлено на машині під певним навантаженням і обертається, тобто зазор після ефективного зазору плюс пружна деформація, викликана навантаженням підшипника, називається «робочим зазором».
Як показано на малюнку, коли робочий зазор дещо від'ємний, термін служби підшипника від втоми є найдовшим, але ресурс від втоми значно зменшується зі збільшенням від'ємного зазору.Тому при виборі зазору підшипника, як правило, бажано робити робочий зазор нульовим або злегка позитивним.При виборі зазору підшипника слід враховувати наступні аспекти: 1. Робочі умови підшипника, такі як навантаження, температура, швидкість, вібрація тощо;2. Вимоги до продуктивності підшипника (точність обертання, момент тертя, вібрація, шум);3. Коли підшипник, вал і отвір корпусу знаходяться в посадці з натягом, зазор підшипника зменшується;4. Коли підшипник працює, різниця температур між внутрішнім і зовнішнім кільцями призводить до зменшення зазору підшипника;5. Через різні коефіцієнти розширення валу та матеріалів корпусу, що призводить до зменшення або збільшення зазору підшипника.
Відповідно до досвіду, найбільш прийнятний робочий зазор для кулькових підшипників близький до нуля, а для роликових підшипників слід підтримувати невеликий робочий зазор.У компонентах, що вимагають хорошої опорної жорсткості, підшипник може мати певну величину попереднього натягу.За звичайних умов роботи слід віддавати перевагу базовій групі, щоб підшипник міг отримати належний робочий зазор.Якщо базова група не може відповідати вимогам використання, слід вибрати дозвіл допоміжної групи.Допоміжна група великого зазору підходить для посадки з натягом між підшипником і валом і отвором корпусу.Допоміжна група з невеликим зазором підходить для випадків, коли потрібна висока точність обертання, суворий контроль осьового зміщення отвору в корпусі та зниження вібрації та шуму.Крім того, коли потрібно покращити жорсткість підшипника або зменшити рівень шуму, робочий зазор повинен приймати ще більше від’ємне значення, а коли температура підшипника різко підвищується, робочий зазор повинен приймати ще більше позитивне значення тощо. ., і необхідно провести спеціальний аналіз відповідно до умов експлуатації..
Оскільки робочий зазор тісно пов’язаний із терміном служби, підвищенням температури, вібрацією та шумом підшипника, контроль внутрішнього зазору підшипника дуже важливий.Підшипники двигуна повинні мати належний внутрішній зазор, щоб підтримувати належну роботу.Початковий зазор підшипника - дуже важливий показник.Тому перед складанням підшипника щупом слід перевірити вихідний зазор і одночасно виміряти контактний опір внутрішнього кільця з валом якоря, щоб забезпечити його надійний контакт.Після того, як двигун зібрано, зазор підшипника є відповідним зазором.Якщо зазор занадто малий у цей час, це призведе до перегріву підшипника, спричинить розширення внутрішнього кільця, зменшення зазору та, зрештою, призведе до перегоряння підшипника;Якщо він занадто великий, ролики будуть навантажені нерівномірно, що призведе до додаткової вібрації, яка легко пошкодить підшипник.Тому після повного складання двигуна слід використовувати щуп для вимірювання зазору підшипника після складання.Якщо зазор виявляється некваліфікованим, його необхідно розібрати та відремонтувати.Оригінальний радіальний зазор підшипників ZWZ повністю відповідає GB4604.Значення радіального зазору поширюються на немонтовані та ненавантажені підшипники.Підшипники, більші або менші за стандартне значення зазору, також можуть виготовлятися відповідно до вимог користувача.