У процесі складання також можна перевірити якість матеріалу підшипника, щоб визначити якість підшипника.Коли внутрішнє кільце підшипника зібрано на валу, якщо матеріал підшипника є некваліфікованим за нормальної роботи, деформація кронштейна або люфт буде змінено через деформацію внутрішнього кільця, що робить сферичний роликовий підшипник негнучким або Тіла кочення відпадають тощо.Крім того, значення твердості підшипника становить від 60 до 65 HRC, що є неприпустимим вище або нижче цього значення.При перевірці твердості підшипника контрольну точку слід вибирати з боку внутрішнього або зовнішнього кільця, щоб уникнути пошкодження підшипника.Під час випробування зовнішнє та внутрішнє кільця підшипника можуть бути 锉 (або розпиляні ножівковим полотном із зусиллям приблизно 5 Н).Якщо звук «скрипучий, злегка» і стружки немає, залишайтеся.Непомітні позначки 锉 (або пилки) мають достатню твердість.Все, що можна розбити (або розпиляти) на кінці стружки, свідчить про те, що твердість матеріалу не відповідає вимогам.Крім того, перед випробуванням на твердість слід узгодити це з постачальником.Коли постачальник вказує, що «твердість відповідає стандартним вимогам, якщо вона не відповідає вимогам, її можна повернути».

1. Положення встановлення сферичного роликового підшипника є неправильним, що спричинить велике осьове зусилля торця кульки та внутрішнього посадкового кільця гнізда підшипника та зовнішнього блоку кільця, що призведе до перегріву підшипника.

2. По-друге, використовувані підшипники найкраще використовувати визначений рівень точності підшипника.

3. По-третє, використання згинання шпинделя підшипника або отвору коробки відрізняється, викликаючи тепло, щоб вирішити проблему, щоб відремонтувати шпиндель

4. По-четверте, ремінь підшипника занадто тугий, щоб викликати нагрівання, щоб вирішити проблему - відрегулювати ремінь, щоб еластичність була відповідною.

5. Вирішення проблеми виділення тепла, спричиненої поганим змащенням, полягає у виборі мастила зазначеного класу та належному його очищенні.

6. По-шосте, метод складання низький, в результаті чого тепло є рішенням для покращення якості складання.

7. Вирішення проблеми тепла, що виділяється внутрішнім кільцем підшипника кочення, полягає в заміні підшипника та відповідних деталей, що зношуються, для корекції діаметра отвору балансування робочого колеса та перевірки значення статичного балансу.

Вісім, осьова сила занадто велика, щоб викликати тепло, щоб вирішити проблему - очистити, відрегулювати вимоги до зазору ущільнювального кільця

Дев'яте, вирішення проблеми пошкодження підшипника кочення полягає в заміні підшипника.Коли ми використовуємо сферичні роликові підшипники, якщо ми виявимо, що температура дуже висока, ми зупинимо роботу обладнання, з’ясуємо причину та застосуємо рішення, наведене вище, але це може бути через нагрівання підшипника. .Причини різні, тому і рішення інше, тому все одно потрібно лікувати конкретну ситуацію та завершувати її за допомогою технічних спеціалістів.