1. Кожне кільце радіального кулькового підшипника має безперервну доріжку кочення з поперечним перерізом приблизно однієї третини окружності кульки.Він в основному використовується для радіальних навантажень, а також може витримувати певні осьові навантаження.
2. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має характеристики радіально-упорного кулькового підшипника і може витримувати осьове навантаження, що змінюється в двох напрямках.
3. Низьке тертя і висока швидкість.
4. Проста структура, низька вартість виробництва та легкість досягнення високої точності виготовлення.
5. Як правило, використовуються штамповані хвилеподібні сепаратори, а підшипники з внутрішнім діаметром понад 200 мм або високошвидкісні сепаратори використовують суцільні сепаратори, виготовлені в автомобілях.

Існує понад 60 варіантів конструкції радіальних кулькових підшипників.

Область застосування

Двигуни, побутова техніка, оргтехніка, автомобілі та ін.

Тип шарикопідшипника радіального типу

Крім відкритого типу, ці підшипники також включають герметичні підшипники з мастилом і підшипники зі стопорними кільцями на зовнішньому кільці.Радиальні кулькові підшипники є найпоширенішим типом підшипників кочення.Основний радіальний кульковий підшипник складається із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, набору сталевих кульок і набору сепараторів.Існує два типи радіальних кулькових підшипників, однорядні та дворядні.Кулькова конструкція з глибокою канавкою також ділиться на два види: герметична і відкрита.Відкритий тип відноситься до підшипників без герметичної конструкції.Герметична кулька з глибокою канавкою поділяється на пилозахищену та маслянозахисну.печатка.Пилонепроникний матеріал кришки ущільнювача штампований сталевою пластиною, яка служить лише для запобігання потраплянню пилу в доріжку кочення підшипника.Маслозахищений тип - це контактне масляне ущільнення, яке може ефективно запобігати переповненню мастила в підшипнику.