1. Кожне кільце радіального кулькового підшипника має безперервну доріжку кочення з поперечним перерізом приблизно однієї третини окружності кульки.Він в основному використовується для радіальних навантажень, а також може витримувати певні осьові навантаження.

2. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має характеристики радіально-упорного кулькового підшипника і може витримувати осьове навантаження, що змінюється в двох напрямках.

3. Низьке тертя і висока швидкість.

4. Проста структура, низька вартість виробництва та легкість досягнення високої точності виготовлення.
5. Як правило, використовуються штамповані хвилеподібні сепаратори, а підшипники з внутрішнім діаметром понад 200 мм або високошвидкісні сепаратори використовують суцільні сепаратори, виготовлені в автомобілях.

Існує понад 60 варіантів конструкції радіальних кулькових підшипників.