Конічний роликовий підшипник має конічне внутрішнє кільце та доріжку кочення зовнішнього кільця, а конічні ролики розташовані між ними.Усі лінії проекцій поверхні конуса сходяться в одній точці опорної осі.Ця конструкція робить конічні роликові підшипники особливо придатними для складних (радіальних і осьових) навантажень.Осьова навантажувальна здатність підшипника в основному визначається контактним кутом α;чим більше кут α, тим вище осьове навантаження, а величина кута виражається розрахунковим коефіцієнтом е;чим більше значення e, тим більший кут контакту, і підшипник буде нести Чим більше застосовне осьове навантаження.

Конічні роликові підшипники зазвичай відокремлені, тобто вузол конічного внутрішнього кільця, що складається з внутрішнього кільця з роликом і сепаратором, можна встановити окремо від конічного зовнішнього кільця (зовнішнього кільця).

Конічні роликові підшипники широко використовуються в таких галузях, як автомобілебудування, прокатні стани, гірничодобувна промисловість, металургія та виробництво пластмас.

Вторинною причиною появи шрамів конічного роликового підшипника в процесі установки є: підшипник встановлений і зібраний, внутрішнє кільце і зовнішнє кільце перекошені;або, можливо, заряд і навантаження в процесі встановлення та складання затримуються, що призводить до утворення рубців підшипників..

Під час встановлення конічного роликового підшипника його необхідно зупинити відповідно до робочих специфікацій.Якщо є багато досягнень, таких як форма пристрою або неправильний метод, це сформує поверхню доріжки кочення та кісткову поверхню підшипника, утворюючи лінійні рубці на підшипнику.Пристрій радіального кулькового підшипника опосередковано відображає точність, термін служби та функцію підшипника, що використовується.

Хоча якість конічних роликових підшипників та інші аспекти відносно хороші, підшипники кочення є прецизійними деталями, і їх використання повинно здійснюватися відповідно.Незалежно від того, наскільки високопродуктивні підшипники використовуються, якщо вони використовуються неналежним чином, очікувана висока продуктивність не буде досягнута.Існує кілька запобіжних заходів щодо використання підшипників:

(1) Тримайте конічний роликовий підшипник та його оточення в чистоті.
Навіть дрібна невидима оку пил може погано позначитися на підшипнику.Тому тримайте оточення в чистоті, щоб запобігти потраплянню пилу в підшипник.

(2) Використовуйте з обережністю.
Сильний удар по конічному роликовому підшипнику під час використання може спричинити шрами та поглиблення, які можуть стати причиною нещасних випадків.У важких випадках він трісне або зламається, тому будьте обережні.

(3) Використовуйте відповідні робочі інструменти.
Уникайте заміни наявними інструментами, ви повинні використовувати відповідні інструменти.

(4) Зверніть увагу на корозію конічних роликових підшипників.
Під час роботи з підшипниками піт на руках може стати причиною утворення іржі.Будьте обережні, працюйте чистими руками та намагайтеся носити рукавички.

Для конічних роликових підшипників це дуже поширений метод використання слуху для виявлення нерегулярної роботи.Наприклад, він використовується досвідченими операторами для виявлення аномального шуму певної частини за допомогою електронного стетоскопа.Якщо підшипник у хорошому робочому стані, він буде видавати тихий звук, якщо він видає різке шипіння, конічний роликовий підшипник, скрип та інші нерегулярні звуки, це зазвичай вказує на те, що підшипник знаходиться в поганому робочому стані.

1. Корозія поверхні плитки:Спектральний аналіз виявив, що концентрація елементів кольорових металів є аномальною;у спектрі заліза є багато субмікронних частинок зносу компонентів кольорових металів;вологість мастила перевищує стандарт, а кислотне число перевищує стандарт.
2. Деформація поверхні цапфи:у спектрі заліза є ріжучі абразивні частинки на основі заліза або частинки чорного оксиду, а на поверхні металу є загартований колір.
3. Корозія поверхні журналу:Спектральний аналіз виявив, що концентрація заліза ненормальна, у спектрі заліза багато субмікронних частинок заліза, а вологість або кислотне число мастила перевищує стандарт.
4. Поверхнева деформація:ріжучі абразивні зерна знаходяться в спектрі заліза, а абразивні зерна складаються з кольорових металів.
5. Фретинговий знос на тильній стороні плитки:Спектральний аналіз виявив, що концентрація заліза ненормальна, у спектрі заліза багато субмікронних частинок зносу заліза, а вологість і кислотне число мастила є ненормальними.

За умови рідкого змащення поверхню ковзання відокремлюється мастилом без прямого контакту, і втрати на тертя та знос поверхні можуть бути значно зменшені.Масляна плівка також має певну здатність поглинати вібрацію.

Різкий писк може бути викликаний неправильним змащенням.Невідповідний зазор підшипника також може викликати металевий шум.Вм’ятина на доріжці зовнішнього кільця конічного роликового підшипника спричинить вібрацію та спричинить плавний та чіткий звук.Якщо це спричинено шрамами від стуку під час монтажу, це також вироблятиме шум.Цей шум змінюватиметься залежно від швидкості підшипника.Якщо виникає періодичний шум, це означає, що тіла кочення можуть бути пошкоджені.Цей звук конічних роликових підшипників виникає при перекочуванні пошкодженої поверхні.Якщо в підшипнику є забруднюючі речовини, це часто викликає шипіння.Серйозне пошкодження підшипника вироблятиме нерегулярний і гучний шум.