Радіальний кульковий підшипник типу 1, радіальний кульковий підшипник із пилозахисною кришкою

Стандартні радіальні кулькові підшипники з пилозахисною кришкою доступні в типі Z і 2Z (NSK називається типом ZZ).Як правило, він використовується в умовах, коли його важко окремо змащувати, незручно налаштовувати контур мастила та перевіряти змащення.Як правило, мастило подвійного призначення на основі літію, введене в підшипник, займає 1/4 ~ 1/3 внутрішнього простору підшипника.

Радиальний кульковий підшипник тип 2, радіальний кульковий підшипник з ущільненням

Стандартними радіальними кульковими підшипниками з ущільненнями є підшипники з контактним ущільненням RS (NSK називає DDU, одностороннє ущільнення) і 2RS (двостороннє ущільнення) і безконтактні ущільнені підшипники RZ (NSK називає VV, одне ущільнення) і тип 2RZ.Його продуктивність, наповнення мастилом і використання в основному такі ж, як і підшипники з пилозахисною кришкою, за винятком того, що існує великий зазор між пилозахисною кришкою та внутрішнім кільцем, а також зазор між кромкою ущільнювача та внутрішнім кільцем не- контактне ущільнення невелике.Між ущільнювальною кромкою та внутрішнім кільцем підшипника ущільнювального кільця немає зазору, і ефект ущільнення хороший, але коефіцієнт тертя збільшився.

Радіальний кульковий підшипник типу 3, радіальний кульковий підшипник зі стопорною канавкою та стопорним кільцем

Стандартний поштовий індекс для радіальних кулькових підшипників із упорною канавкою — N, а поштовий індекс для радіальних кулькових підшипників із упорною канавкою та упорним кільцем — HR.Крім того, існують структурні варіації, такі як ZN і ZNR.На додаток до функції утримання радіального кулькового підшипника за допомогою стопорного кільця, стопорне кільце також може обмежити осьовий зсув підшипника, спростити конструкцію гнізда підшипника та зменшити розмір підшипника.Як правило, він використовується для робочих частин з невеликим осьовим навантаженням, таких як автомобілі та трактори.

Радиальний кульковий підшипник типу 4, радіальний кульковий підшипник із зазором між кульками

Стандартні шарикопідшипники з глибокими канавками мають дві серії діаметрів 200 і 300. Є зазори на внутрішньому та зовнішньому кільцях з одного боку, тому з них можна завантажити більше кульок, збільшуючи його радіальну вантажопідйомність.Однак через малу осьову навантажувальну здатність він не може працювати на високій швидкості.Якщо існує велике осьове навантаження, його потрібно використовувати разом із звичайними радіальними шарикопідшипниками.

Радиальний кульковий підшипник типу 5, дворядний радіальний кульковий підшипник

Стандартні дворядні радіальні шарикопідшипники 4200A та 4300A.Підшипники А-типу не мають кулькових зазорів.

Радиальний кульковий підшипник типу 6, однорядний радіальний кульковий підшипник

Однорядні радіальні кулькові підшипники з низьким крутним моментом тертя підходять для високошвидкісного обертання, малого рівня шуму та вібрації.Крім відкритого типу, існують підшипники зі сталевим пилозахисним кожухом, підшипники з гумовими кільцями і сталевий штампований сепаратор.