Термостабільність, стійкість до окислення та екстремальні температури необхідно враховувати при виборі мастила для застосування при високих температурах.У системах без повторного змащення, коли робочі температури вище 121°C, важливо вибрати очищену мінеральну оливу або стабільну синтетичну оливу як базову оливу.Таблиця 28. Діапазони температури мастила Забруднювачі Абразивні частинки Коли типи підшипників кочення експлуатуються в чистому середовищі, основним джерелом пошкодження підшипників є втома контактних поверхонь кочення.Однак, коли частинки забруднення потрапляють у систему підшипників, це може спричинити пошкодження, такі як задирання, явище, яке скорочує термін служби підшипника.Знос може стати основною причиною пошкодження підшипника, коли забруднення в навколишньому середовищі або металеві задирки на певних компонентах у застосуванні забруднюють мастило.Якщо через забруднення мастила частинками знос підшипників стає значним, критичні розміри підшипників можуть змінитися, що може вплинути на роботу машини.

Підшипники, що працюють із забрудненими мастильними матеріалами, мають більш високі початкові показники зносу, ніж незабруднені мастильні матеріали.Однак ця швидкість зношування швидко зменшується, коли немає подальшого проникнення мастила, оскільки забруднення зменшуються в розмірі, коли вони проходять через контактні поверхні підшипників під час нормальної роботи.Волога та вологість є важливими факторами пошкодження підшипника.Мастило може забезпечити захист від таких пошкоджень.Певні мастила, такі як мастила з комплексом кальцію та комплексом алюмінію, мають дуже високу водостійкість.Мастила на основі натрію є водорозчинними, тому їх не можна використовувати в умовах, що містять воду.Незалежно від того, розчинена вода чи зважена вода в мастилі, вона може фатально вплинути на довговічність підшипника.Вода може роз'їдати підшипники, а корозія може зменшити термін служби підшипників від втоми.Точний механізм, за допомогою якого вода може зменшити термін служби втомлювача, до кінця не вивчений.Але було припущено, що вода може проникати в мікротріщини в доріжках кочення підшипників, які викликані повторюваними циклічними навантаженнями.Це може призвести до корозії та водневої крихкості мікротріщин, що значно скорочує час, необхідний для того, щоб ці тріщини зросли до неприйнятних розмірів.Рідини на водній основі, такі як водний гліколь і перероблені емульсії, також продемонстрували зниження втомного ресурсу підшипників.Незважаючи на те, що вода, з якої його отримують, не така ж, як забруднена вода, результати підтверджують попередні аргументи про те, що вода забруднює мастильні матеріали.Обидва кінці монтажної втулки повинні бути вертикальними, внутрішня та зовнішня поверхні мають бути ретельно очищені, а втулка має бути достатньо довгою, щоб після встановлення підшипника кінець втулки залишався довшим за кінець вала.Зовнішній діаметр повинен бути трохи менше внутрішнього діаметра корпусу.Діаметр отвору не менший за діаметр буртика корпусу, рекомендований у Посібнику з вибору сферичних роликових підшипників Timken® (номер замовлення 10446C) на сайті timken.com/catalogs Необхідне зусилля полягає в тому, щоб обережно встановити підшипник на вал і переконатися, що він перпендикулярно осьовій лінії вала.Застосовуйте постійний тиск за допомогою ручного важеля, щоб міцно утримувати підшипник на валу або бурті корпусу.