Підшипник - це компонент, який фіксує і зменшує коефіцієнт тертя навантаження в процесі механічної передачі.Він займає важливе місце серед сучасних машин та обладнання.Його основною функцією є підтримка механічного обертового тіла для зменшення коефіцієнта тертя механічного навантаження під час передачі обладнання.Підшипники можна розділити на підшипники кочення та підшипники ковзання.Сьогодні ми докладніше поговоримо про підшипники кочення.
Підшипник кочення — це свого роду прецизійний механічний компонент, який змінює тертя ковзання між робочим валом і посадковим місцем вала на тертя кочення, тим самим зменшуючи втрати на тертя.Підшипники кочення, як правило, складаються з чотирьох частин: внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, тіл кочення та сепаратора.Функція внутрішнього кільця полягає в тому, щоб взаємодіяти з валом і обертатися разом з валом;функція зовнішнього кільця полягає в тому, щоб співпрацювати з посадковим місцем підшипника та відігравати допоміжну роль;Сепаратор рівномірно розподіляє тіла кочення між внутрішнім і зовнішнім кільцями, а його форма, розмір і кількість безпосередньо впливають на продуктивність і термін служби підшипника кочення;клітка може рівномірно розподіляти тіла кочення, запобігати падінню елементів кочення та направляти тіла кочення. Обертання відіграє роль змащення.

Особливості підшипників кочення
1. Спеціалізація
При обробці деталей підшипників використовується велика кількість спеціального підшипникового обладнання.Наприклад, для обробки сталевих куль використовують кульові млини, шліфувальні машини та інше обладнання.Спеціалізація також відображається у виробництві деталей підшипників, наприклад компанія зі сталевих кульок, що спеціалізується на виробництві сталевих кульок, і фабрика мініатюрних підшипників, що спеціалізується на виробництві мініатюрних підшипників.
2. Просунутий
Завдяки великомасштабним вимогам виробництва підшипників є можливість використовувати передові верстати, інструменти та технології.Такі як верстати з ЧПК, трикулачкові плаваючі патрони та термообробка в захисній атмосфері.
3. Автоматизація
Спеціалізація підшипникового виробництва створює умови для автоматизації його виробництва.У виробництві використовується велика кількість повністю автоматичних, напівавтоматичних спеціалізованих і неспеціалізованих верстатів, поступово популяризуються і застосовуються виробничі автоматичні лінії.Такі як автоматична лінія термічної обробки та автоматична складальна лінія.
За типом конструкції елементи кочення та конструкцію кільця можна розділити на: радіальні кулькові підшипники, голчасті роликові підшипники, радіально-упорні підшипники, самонастановні кулькові підшипники, самоналаштувальні роликові підшипники, упорні кулькові підшипники, упорні самоналаштувальні роликові підшипники, циліндричні роликові підшипники, конічні роликові підшипники, зовнішні сферичні кулькові підшипники тощо.

За конструкцією підшипники кочення можна розділити на:
1. Шарикопідшипники радіальні
Радиальні кулькові підшипники прості за конструкцією та зручні у використанні.Це вид підшипників з великими партіями виробництва і широким спектром застосування.Він в основному використовується для радіального навантаження, але також може нести певне осьове навантаження.Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він виконує функцію радіально-упорного підшипника і може витримувати більші осьові навантаження.Використовується в автомобілях, тракторах, верстатах, двигунах, водяних насосах, сільськогосподарських машинах, текстильному обладнанні тощо.
2. Голчасті роликові підшипники
Голчасті роликові підшипники оснащені тонкими та довгими роликами (довжина ролика в 3-10 разів перевищує діаметр, а діаметр, як правило, не перевищує 5 мм), тому радіальна структура є компактною, а її внутрішній діаметр і вантажопідйомність однакові як і інші види підшипників.Зовнішній діаметр невеликий, і він особливо підходить для опорних конструкцій з радіальними монтажними розмірами.Відповідно до різних застосувань можна вибрати підшипники без внутрішнього кільця або голчастого ролика та сепаратора.У цей час поверхня цапфи та поверхня отвору оболонки, що відповідає підшипнику, безпосередньо використовуються як внутрішня та зовнішня поверхні кочення підшипника, щоб підтримувати вантажопідйомність та робочі характеристики. Так само, як у підшипника з кільцем, твердість поверхні вала або отвору в корпусі.Точність обробки, поверхня та якість поверхні повинні бути подібними до доріжки кочення кільця підшипника.Цей вид підшипника може нести тільки радіальне навантаження.Наприклад: вали карданні, гідравлічні насоси, листопрокатні стани, перфоратори, редуктори верстатів, коробки передач автомобілів і тракторів тощо.
3. Радіально-упорні підшипники
Кулькові підшипники з кутовим контактом мають високу граничну швидкість і можуть витримувати як поздовжнє, так і осьове навантаження, а також чисте осьове навантаження.Осьова навантажувальна здатність визначається контактним кутом і зростає зі збільшенням контактного кута.В основному використовується для: масляних насосів, повітряних компресорів, різних трансмісій, паливних насосів для впорскування, друкарського обладнання.
4. Самоустановлюючий кульковий підшипник
Самоустановлюючий кульковий підшипник має два ряди сталевих кульок, внутрішнє кільце має дві доріжки кочення, а доріжка кочення зовнішнього кільця є внутрішньою сферичною поверхнею, яка має продуктивність самовирівнювання.Він може автоматично компенсувати похибку співвісності, спричинену вигином вала та деформацією корпусу, і підходить для деталей, де сувора співвісність не може бути гарантована в отворі опорного сидіння.Середній підшипник в основному несе радіальне навантаження.Несучи радіальне навантаження, він також може нести невелику кількість осьового навантаження.Зазвичай він не використовується для сприйняття чистого осьового навантаження.Наприклад, несучи чисте осьове навантаження, лише один ряд сталевих кульок зазнає напруги.Він в основному використовується в сільськогосподарських машинах, таких як зернозбиральні комбайни, повітродувки, папероробні машини, текстильні машини, деревообробні машини, пересувні колеса та приводні вали мостових кранів.
5. Роликопідшипники сферичні
Сферичні роликові підшипники мають два ряди роликів, які в основному використовуються для радіальних навантажень, а також можуть нести осьові навантаження в будь-якому напрямку.Цей вид підшипника має високу радіальну навантажувальну здатність, особливо підходить для роботи під великим навантаженням або вібраційним навантаженням, але не може витримувати чисте осьове навантаження;він має хорошу ефективність центрування та може компенсувати ту саму помилку підшипника.Основне використання: машини для виготовлення паперу, редуктори, осі залізничних транспортних засобів, сидіння редукторів прокатних станів, дробарки, різні промислові редуктори тощо.
6. Упорні шарикопідшипники
Упорний кульковий підшипник — це відокремлюваний підшипник, сталеві кулькові компоненти кільця валу «сидільна шайба може бути відокремлена від клітки».Кільце вала — це наконечник, який узгоджується з валом, а посадочне кільце — це наконечник, який поєднується з отвором для сидіння підшипника, і між валом і валом є зазор.Упорні шарикопідшипники можна тільки накачувати
Ручне осьове навантаження, односторонній упорний кульковий підшипник може нести лише осьове навантаження однієї кімнати, двосторонній упорний кульковий підшипник може нести дві
Осьове навантаження в усіх напрямках.Натискна кулька може витримувати напрямок деформації валу, який не можна регулювати, а гранична швидкість дуже низька.Односторонній упорний кульковий підшипник
Вал і корпус можуть бути аксіально зміщені в одному напрямку, а двосторонній підшипник може бути аксіально зміщений у двох напрямках.В основному використовується в автомобільному рульовому механізмі та верстатному шпинделі.
7. Роликовий опорний підшипник
Упорні роликові підшипники використовуються для витримування комбінованого поздовжнього навантаження вала з основним осьовим навантаженням, але поздовжнє навантаження не повинно перевищувати 55% осьового навантаження.У порівнянні з іншими упорними роликовими підшипниками, цей тип підшипників має нижчий коефіцієнт тертя, вищу швидкість і можливість регулювання центру.Ролики підшипників типу 29000 - це асиметричні сферичні ролики, які можуть зменшити відносне ковзання палиці та доріжки кочення під час роботи, а ролики довгі, великого діаметру, кількість роликів велика, а вантажопідйомність велика .Зазвичай їх змащують маслом.На низьких обертах можна використовувати мастило.При проектуванні та виборі слід віддати перевагу.В основному використовується в гідрогенераторах, гаках кранів тощо.
8. Циліндричні роликопідшипники
Ролики циліндричних роликових підшипників зазвичай направляються двома ребрами кільця підшипника.Сепаратор, ролик і направляюче кільце утворюють вузол, який можна відокремити від іншого кільця підшипника та є роздільним підшипником.Такий підшипник зручніше встановлювати та розбирати, особливо коли внутрішнє та зовнішнє кільця, вал та корпус повинні бути з натягом.Цей тип підшипника зазвичай використовується лише для радіального навантаження.Тільки однорядні підшипники з ребрами на внутрішньому та зовнішньому кільцях можуть витримувати малі постійні осьові навантаження або великі періодичні осьові навантаження.В основному використовується для великих двигунів, шпинделів верстатів, букс, дизельних колінчастих валів та автомобілів тощо.
9. Конічні роликопідшипники
Конічні роликові підшипники в основному підходять для комбінованих радіальних і осьових навантажень на основі радіальних навантажень, тоді як великі конічні кутові конуси
Роликові підшипники можна використовувати для витримування комбінованого осьового навантаження, в якому переважає осьове навантаження.Цей тип підшипника є роздільним, і його внутрішнє кільце (включаючи конічні ролики та сепаратор) і зовнішнє кільце можуть бути встановлені окремо.У процесі установки і використання радіальний і осьовий зазори підшипника можна регулювати.Він також може бути попередньо встановлений на втулки задньої осі автомобіля, шпинделі великих верстатів, редуктори високої потужності, коробки підшипників осі та ролики для транспортувальних пристроїв..
10. Шарикопідшипник сферичний з посадковим місцем
Зовнішній сферичний кульковий підшипник із посадковим місцем складається із зовнішнього сферичного кулькового підшипника з ущільненнями з обох сторін і литого (або штампованого сталевого листа) посадкового місця підшипника.Внутрішня структура зовнішнього сферичного кулькового підшипника така ж, як і у радіального кулькового підшипника, але внутрішнє кільце такого підшипника ширше, ніж зовнішнє.Зовнішнє кільце має усічену сферичну зовнішню поверхню, яка може автоматично регулювати центр, коли збігається з увігнутою сферичною поверхнею гнізда підшипника.Як правило, між внутрішнім отвором такого підшипника та валом є зазор, а внутрішнє кільце підшипника фіксується на валу за допомогою домкрата, ексцентрикової втулки або перехідної втулки та обертається разом із валом.Посадочний підшипник має компактну конструкцію.