Ущільнення автомобільного підшипника покликане підтримувати підшипник у хорошому стані мастила та нормальному робочому середовищі, повністю використовувати робочі характеристики підшипника та продовжувати термін служби.Підшипник кочення повинен мати належне ущільнення, щоб запобігти витоку мастила та пилу, вологи чи проникненню іншого бруду.Ущільнення підшипників можна розділити на автономні ущільнення та зовнішні ущільнення.Так зване автономне ущільнення підшипника призначене для виготовлення самого підшипника в пристрій з ущільненням.Такі як підшипники з пилозахисною кришкою, ущільнювальне кільце тощо.Простір ущільнення невеликий, установка та демонтаж зручні, а вартість відносно низька.

Так званий ущільнювальний пристрій із вбудованим підшипником є ​​ущільнюючим пристроєм, що має різні властивості, виготовленим усередині монтажної торцевої кришки або подібного.

При виборі ущільнень підшипників слід враховувати наступні основні фактори:

Мастило для підшипників і тип (мастило та мастило);носійство робочого середовища, зайнятість місця;переваги опорної конструкції валу, допускають кутове відхилення;окружна швидкість поверхні ущільнення;робоча температура підшипника;собівартість виготовлення.

Транспортний засіб має працювати в межах номінального діапазону навантажень.Якщо перевантаження є серйозним, підшипник буде перевантажений безпосередньо, що призведе до раннього виходу з ладу підшипника, а більш серйозне призведе до поломки автомобіля та нещасних випадків для особистої безпеки;

Забороняється піддавати підшипник аномальним ударним навантаженням;

Регулярно перевіряйте стан використання підшипника, звертайте увагу на те, чи немає аномального шуму та часткового різкого підвищення температури в частині підшипника;

Регулярне або кількісне заповнення мастила або мастила за потреби;

Відповідно до стану транспортного засобу мастило слід повністю замінювати принаймні кожні шість місяців, а підшипники слід ретельно оглядати;

Перевірка в стані технічного обслуговування підшипника: очистіть підшипник під час від'єднання гасом або бензином, уважно спостерігайте, чи немає ковзання або повзучості внутрішньої та зовнішньої циліндричних поверхонь підшипника, чи немає на внутрішній та зовнішній поверхні доріжок кочення підшипника відшаровування чи ямок, елементи кочення та утримання. Чи зношена або деформована рама тощо, відповідно до комплексного стану перевірки підшипника визначте, чи можна продовжувати використовувати підшипник