1. Чи є вимоги до монтажної поверхні та місця встановлення?

так.Якщо в підшипнику є сторонні предмети, такі як залізні стружки, задирки, пил тощо, це спричинить шум і вібрацію під час роботи підшипника та навіть пошкодить доріжку кочення та елементи кочення.Тому перед установкою підшипника ви повинні переконатися, що поверхня встановлення та середовище встановлення чисті.

По-друге, чи потрібно чистити підшипник перед встановленням?

Поверхня підшипника покрита антикорозійним маслом, ви повинні ретельно очистити її чистим бензином або гасом, а потім нанести чисте високоякісне або високошвидкісне високотемпературне мастило перед установкою та використанням.Вплив чистоти на термін служби підшипників і вібраційний шум дуже великий.Але ми хочемо нагадати вам, що: повністю закритий підшипник не потребує очищення та заправки.

По-третє, як вибрати мастило?

Змащення має дуже важливий вплив на роботу та термін служби підшипників.Ось короткий вступ до загальних принципів вибору мастила.Мастило складається з базового масла, загусника і присадок.Характеристики різних типів і різних марок мастил одного типу сильно відрізняються, а допустимі межі обертання різні.Будьте уважні при виборі.Ефективність мастила в основному визначається базовою оливою.Як правило, базове масло з низькою в’язкістю підходить для низьких температур і високих швидкостей, а базове масло з високою в’язкістю підходить для високих температур і високих навантажень.Загусник також пов’язаний із змащувальними властивостями, а водостійкість загусника визначає водостійкість мастила.В принципі, мастила різних марок не можна змішувати, і навіть мастила з однаковим загусником будуть мати негативний вплив одна на одну через різні добавки.

По-четверте, при змащуванні підшипників чим більше мастила наноситься, тим краще?

Поширена помилкова думка, що при змащуванні підшипників чим більше мастила, тим краще.Надлишок мастила в підшипнику та підшипниковій камері призведе до надмірного перемішування мастила, що призведе до надзвичайно високих температур.Бажано заповнити підшипник від 1/2 до 1/3 внутрішнього простору підшипника, і його слід зменшити до 1/3 на високій швидкості.

П'ять, як встановити та видалити?

Під час встановлення не стукайте молотком торцеву поверхню підшипника та ненапружену поверхню.Використовуйте натискні блоки, втулки або інші монтажні інструменти (інструменти), щоб зробити підшипник рівномірним навантаженням, і не встановлюйте через передачу сили кочення.Якщо монтажну поверхню змастити, установка буде більш гладкою.Якщо втручання велике, підшипник слід нагріти до 80 ~ 90 ℃ у мінеральній олії та встановити якнайшвидше, а температуру масла слід суворо контролювати, щоб не перевищувати 100 ℃, щоб запобігти ефекту загартування від зниження твердості та впливу відновлення розміру.У разі труднощів з розбиранням, рекомендується використовувати інструмент для розбирання, щоб обережно полити гаряче масло на внутрішнє кільце, витягуючи його назовні.Тепло розширить внутрішнє кільце підшипника, полегшуючи його падіння.

По-шосте, радіальний зазор підшипника якомога менший?

Не всі підшипники вимагають мінімального робочого зазору, ви повинні вибрати відповідний зазор відповідно до умов.У національному стандарті 4604-93 радіальний зазор підшипників кочення поділяється на п'ять груп - група 2, група 0, група 3, група 4 і група 5. Значення зазорів від малих до великих і група 0 є стандартним кліренсом.Основна група радіальних зазорів підходить для загальних умов експлуатації, нормальної температури та зазвичай використовуваної посадки з натягом;підшипники, що працюють в особливих умовах, таких як висока температура, висока швидкість, низький рівень шуму та низьке тертя, повинні вибирати великий радіальний зазор;Для прецизійних шпинделів, підшипників шпинделів верстатів і т.д. слід вибирати малий радіальний зазор;для роликових підшипників можна зберегти невеликий робочий зазор.Крім того, немає зазору для окремих підшипників;нарешті, робочий зазор після встановлення підшипника менший, ніж початковий зазор до встановлення, оскільки підшипник має нести певне навантаження, щоб обертатися, і генерується посадка підшипника та навантаження.величина пружної деформації.