Явище подряпин на зовнішньому діаметрі тіл кочення підшипника: окружні вм’ятини в зоні контакту тіл кочення.На роликах, як правило, є паралельні колові сліди, див. Рис. 70 і 71, а для кульок часто присутній феномен «кулі волосся», див. Мал. 72. Не плутати з краєвими слідами (див. розділ 3.3.2.6).Край доріжки, утворений кромкою, гладкий за рахунок пластичної деформації, тоді як подряпина має гострі краї.Тверді частки часто потрапляють у кишені клітки, спричиняючи подразнення, див. Малюнок 73. Причина: забруднене мастило;тверді частинки, вбудовані в кишені клітки, діють як абразивні частинки на шліфувальний круг. Засіб: – гарантує чисті умови встановлення – покращує герметичність – фільтрує мастило.

Сліди від ковзання: ковзають тіла кочення, особливо великі та важкі ролики, такі як повнокомплементні роликові підшипники INA.Ковзання робить доріжки кочення або тіла кочення шорсткими.На матеріалі часто утворюється слід від перетягування.Зазвичай нерівномірно розподілені по поверхні, а плямами, дивіться малюнки 74 і 75. Часто зустрічаються незначні ямки, див. розділ 3.3.2.1 «Втома через погане змащення».Причини: – Коли навантаження занадто низьке і змащення погане, тіла кочення ковзають по доріжках кочення.Іноді через те, що площа підшипника занадто мала, ролики швидко сповільнюються в кишенях клітки в зоні без навантаження, а потім різко прискорюються, коли потрапляють у зону підшипника.– Швидкі зміни швидкості.Заходи щодо усунення: – Використовуйте підшипники з низькою навантажувальною здатністю – Попередньо натягніть підшипники, наприклад пружинами – Зменште люфт підшипника – Забезпечте достатнє навантаження навіть у порожньому стані – Поліпште змащення

Явище подряпин у підшипнику: для роз’ємних циліндричних роликопідшипників або конічних роликопідшипників тіла кочення та доріжки кочення не містять матеріалу, який є паралельним осі та рівновіддаленим від тіл кочення.Іноді в окружному напрямку є кілька наборів позначок.Цей слід зазвичай виявляється лише в окружному напрямку приблизно B/d, а не по всій окружності, дивіться Малюнок 76. Причина: зміщення та тертя одне об одного під час встановлення окремої втулки та втулки з елементами кочення.Особливо небезпечно це при переміщенні вузлів великої маси (коли товстий вал з внутрішнім кільцем підшипника і вузлом кочення вдавлюється в зовнішнє кільце, вже встановлене в корпусі підшипника).Спосіб усунення: – Використовуйте відповідні монтажні інструменти – Уникайте перекосів – ​​Якщо можливо, повільно повертайте під час встановлення компонентів.