Пошкодження підшипників кочення через перегрів: сильне знебарвлення деталей підшипників*).Пластична деформація доріжки/елемента кочення є серйозною.Різко змінюється температура.Підшипник FAG застряг кілька разів, див. Малюнок 77. Твердість нижча за 58HRC.Причина: вихід з ладу підшипників через перегрів зазвичай більше не виявляється.Можливі причини: – Робочий зазор підшипника занадто малий, особливо на високих швидкостях – Недостатнє змащення – Радіальне попереднє натяг через зовнішні джерела тепла – Надмірна кількість мастила – Утруднена робота через руйнування сепаратора.

Заходи з усунення: – Збільште зазор підшипника – Якщо є зовнішнє джерело тепла, забезпечте повільне нагрівання та охолодження, тобто рівномірний нагрів усього комплекту підшипників – Уникайте накопичення мастила – Поліпште змащення Контактний режим 77: Перегрітий циліндричний роликовий підшипник із глибоким адгезивом поглиблення на доріжках кочення роликів.*) Пояснення зміни кольору: коли підшипник набуває загартованого кольору, це пов’язано з перегрівом.Поява коричневого і синього кольору пов'язана з температурою і тривалістю перегріву.Це явище дуже схоже на забарвлення мастила через високу температуру (див. розділ 3.3.1.1).Таким чином, неможливо судити, чи є робоча температура занадто високою, лише за зміною кольору.За зоною зміни кольору можна судити про те, чи це викликано загартовуванням чи мастилом: останнє зазвичай відбувається лише в зоні несучої навантаження тіл кочення та кілець, а перше зазвичай охоплює велику площу опорна поверхня.Однак єдиним критерієм для виявлення наявності або відсутності роботи при високій температурі є випробування на твердість.