Cluth Підшипник
Принцип роботи
Коли підшипник виключення зчеплення працює, зусилля від педалі зчеплення буде передаватися на підшипник виключення зчеплення.Підшипник зчеплення рухається до центру натискного диска зчеплення, так що натискний диск відштовхується від диска зчеплення, відокремлюючи диск зчеплення від маховика.Коли педаль зчеплення відпущена, тиск пружини в натискному диску штовхає натискний диск вперед, притискаючи його до диска зчеплення, роз’єднуючи диск зчеплення та підшипник зчеплення, і завершуючи робочий цикл.
Ефект
Підшипник виключення зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач.Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому подовженні кришки підшипника першого валу трансмісії.Плече вивільнювального підшипника завжди прилягає до вилки вивільнення через поворотну пружину та втягується в кінцеве положення. Зберігайте відстань приблизно 3~4 мм від кінця важеля розділення (пальця розділення).
Оскільки натискний диск зчеплення, важіль розчеплення та колінчастий вал двигуна працюють синхронно, а вилка вимкнення може рухатися лише в аксіальному напрямку вздовж вихідного вала зчеплення, очевидно, що неможливо безпосередньо використовувати вилку вимкнення для набору важеля розчеплення.Підшипник розблокування може змусити важіль розблокування обертатися поруч.Вихідний вал зчеплення рухається в аксіальному напрямку, що забезпечує плавне вмикання зчеплення, м’яке вимкнення, зниження зносу та продовження терміну служби зчеплення та всієї трансмісії.
Продуктивність
Підшипник виключення зчеплення повинен рухатися гнучко без різкого шуму або заїдання.Його осьовий зазор не повинен перевищувати 0,60 мм, а знос внутрішньої кільця не повинен перевищувати 0,30 мм.
Увага
1) Відповідно до правил експлуатації, уникайте напівзачепленого та напіввимкненого стану зчеплення та зменшіть кількість разів використання зчеплення.
2) Зверніть увагу на технічне обслуговування.Використовуйте метод пропарювання, щоб просочити масло під час регулярних або щорічних перевірок і технічного обслуговування, щоб воно було достатньо мастильним.
3) Зверніть увагу на вирівнювання важеля виключення зчеплення, щоб переконатися, що сила пружності поворотної пружини відповідає вимогам.
4) Відрегулюйте вільний хід відповідно до вимог (30-40 мм), щоб запобігти тому, щоб вільний хід був занадто великим або занадто малим.
5) Зведіть до мінімуму кількість з’єднань і роз’єднань, а також зменшіть ударне навантаження.
6) Злегка та легко наступайте, щоб він плавно з’єднувався та роз’єднувався.
